ระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS เรียกอีกอย่างว่าบอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน, จำเป็นต้องใช้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน. ในขณะที่ DIY ก้อนแบตเตอรี่ของคุณเอง, คุณอาจสับสนเกี่ยวกับวิธีการเลือก BMS ที่เหมาะสม. ตัวอย่างเช่น, ฉันต้องการ BMS พร้อมพอร์ตร่วมหรือพอร์ตแยกต่างหาก? ในบทความนี้, เราจะแบ่งปันเคล็ดลับบางอย่าง.
ขั้นตอน 1: วัดความต้านทานของเซลล์เดี่ยวและดำเนินการจับคู่ความต้านทาน
วัตถุประสงค์: เพื่อให้ได้รับความสม่ำเสมอของความต้านทานแต่ละตัวในชุดแบตเตอรี่ และปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ให้สม่ำเสมอ.
บันทึก: ความแตกต่างของความต้านทานภายในระหว่างเซลล์เดี่ยวในกลุ่มเดียวกันควรได้รับการควบคุมภายใน 0.1mΩ สำหรับคลาส A, และภายใน 0.5mΩ สำหรับคลาส B. สูงกว่า 1mΩ, ความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่จะเสื่อมลงอย่างรวดเร็วและส่งผลต่ออายุการใช้งาน.
ขั้นตอน 2: การจำแนกความจุและการทดสอบเซลล์แบตเตอรี่เดี่ยว
วัตถุประสงค์: เลือกและจับคู่เซลล์ที่มีความจุและแรงดันไฟฟ้าเท่ากันในแต่ละเซลล์เพื่อให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
หมายเหตุ:
1: ข้อผิดพลาดบนและล่างของความจุในกลุ่มเดียวกันไม่เกิน 1%, แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 30mV และเส้นโค้งประจุและคายประจุสอดคล้องกัน (การเพิ่มขึ้นและการลดแรงดันไฟฟ้ามีความสม่ำเสมอ), เพื่อใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพอย่างเต็มที่. หากความจุแตกต่างกันมากเกินไป, มันง่ายที่จะสูญเสียพลัง: ไฟฟ้าดับและอายุแบตเตอรี่ลดลง.
2: หากไม่มีเครื่องวิเคราะห์ความจุของแบตเตอรี่เพื่อทดสอบความจุของเซลล์, ต้องซื้อเซลล์จากแบรนด์และชุดการผลิตเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างที่มากเกินไปในด้านความจุและความสม่ำเสมอของแรงดันไฟฟ้า.
ขั้นตอน 3: รวมเซลล์แบตเตอรี่และแผงป้องกัน(บีเอ็มเอส)
วัตถุประสงค์: ทำการรวมแบตเตอรี่และวงจรป้องกันเซลล์ให้สมบูรณ์.
หมายเหตุ:
1: เชื่อมต่อเซลล์เดี่ยวแบบขนานหรืออนุกรมเพื่อให้ได้ความจุและแรงดันไฟฟ้าของชุดแบตเตอรี่ที่ต้องการ. ภายใน 4 แนว, ขอแนะนำให้ทำงานแบบขนานก่อนแล้วจึงต่ออนุกรมเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดของสมดุลแรงดันไฟฟ้าระหว่างเซลล์.
2: ส่วนเชื่อมต่อ (ลวด) วัสดุสำหรับการเชื่อมต่อแบบขนานและแบบอนุกรมระหว่างเซลล์ควรเป็นทองแดงแดงหรือทองแดงแดง, ตามด้วยแผ่นทองเหลืองและนิกเกิล. ไม่เหมาะที่จะใช้ตัวนำโลหะที่มีความต้านทานสูงเกินไปในการเชื่อมต่อเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มความต้านทาน. ค่า.
3: เส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟและกระแสไฟของแบตเตอรี่และแผงป้องกันต้องเพียงพอ. พยายามเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางลวดที่ใหญ่ขึ้นเพื่อความปลอดภัยของเส้นและป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของเส้นทำให้เกิดอุณหภูมิสูงผิดปกติเนื่องจากกระแสขนาดใหญ่. ขอแนะนำให้ใช้ลวดซิลิโคนขนาด 16 ตร.ม. เมื่อกำลังเอาต์พุตการออกแบบต่ำกว่า 1000W (รวมอยู่ด้วย). เมื่อกำลังเอาต์พุตการออกแบบคือ 1000W-3000W, ใช้ลวดซิลิโคนขนาด 35 ตร.ม.
4: ต้องเชื่อมต่อแกนแบตเตอรี่และวงจรแผงป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร.
ขั้นตอน 4: ทดสอบแรงดันไฟฟ้าของแต่ละกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่และตรวจสอบว่าเอาต์พุต BMS ถูกต้องหรือไม่
วัตถุประสงค์: ยืนยันว่าวิธีการเชื่อมต่อวงจรในขั้นตอนก่อนหน้านั้นถูกต้อง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผงป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมทำงานได้ตามปกติ.
บันทึก: สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการตรวจจับ, โปรดดูบทความ
ขั้นตอน 5: กำหนดค่าส่วนประกอบต่างๆ, โหลด, วงจรการชาร์จและการคายประจุ, และสวิตช์.
วัตถุประสงค์: เส้น, สวิตช์และการประกันจะต้องกำหนดตามกำลังที่ออกแบบและจัดวางอย่างสมเหตุสมผล.
บันทึก: การออกแบบพลังงานต้องคำนึงถึงข้อกำหนดของการควบคุมวงจรและส่วนประกอบต่างๆ, เส้นผ่านศูนย์กลางลวดและการประกัน. ในเวลาเดียวกัน, ต้องติดตั้งสวิตช์หลักของแบตเตอรี่เพื่อความปลอดภัย.
ขั้นตอน 6: การทดสอบการชาร์จ
วัตถุประสงค์: ยืนยันว่าฟังก์ชันการชาร์จเป็นปกติ.
หมายเหตุ:
1: วิธีการชาร์จที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กคือ CC-CV. ชาร์จครั้งแรกด้วยแรงดันไฟฟ้าชาร์จมาตรฐาน 14.6V พร้อมกระแสคงที่ (ตามข้อกำหนดเครื่องชาร์จ A), และรักษาแรงดันไฟไว้ที่ 14.6V ประมาณ 30-60 นาที. ชาร์จต่อด้วยกระแสไฟน้อยจนกระทั่งกระแสไฟน้อยกว่า 300mA.
2: เครื่องชาร์จต้องใช้เครื่องชาร์จพิเศษสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็ก. อย่าใช้เครื่องชาร์จสำหรับกรดตะกั่วอื่นๆ, แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคหรือแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์. เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าควบคุมการชาร์จแตกต่างกัน, จะมีปัญหาเรื่องการชาร์จไฟน้อยเกินไป, การชาร์จไฟมากเกินไป, และแรงดันไฟฟ้าเกิน. หรือเป็นอันตราย.
ขั้นตอน 7: กำลังโหลด (ปล่อย) ทดสอบ
วัตถุประสงค์: เพื่อยืนยันประสิทธิภาพของกำลังส่งออกที่ออกแบบและการทำงานปกติของการประกันความปลอดภัยต่างๆ.
หมายเหตุ:
1: ทดสอบอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย 20 นาทีที่กำลังไฟเอาท์พุตสูงสุดที่ออกแบบไว้ (หรือการใช้พลังงานของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีโหลดใกล้เคียงกัน). เส้นผ่านศูนย์กลางลวดทั้งหมด, แบตเตอรี่และการกำหนดค่าส่วนประกอบต่างๆ ไม่มีอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นผิดปกติ และอุปกรณ์ความปลอดภัยไม่มีการทำงานที่ผิดปกติ.
2: เอาต์พุตของช่องเสียบที่ออกแบบแต่ละอันได้รับการทดสอบอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาอย่างน้อย 20 นาทีพร้อมกับโหลดกำลังที่สอดคล้องกัน. ไม่มีอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นผิดปกติเมื่อเทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟและการกำหนดค่าส่วนประกอบ และไม่มีการทำงานของอุปกรณ์นิรภัยที่ผิดปกติ.
ขั้นตอน 8: บรรจุภัณฑ์แบตเตอรี่
วัตถุประสงค์: เพื่อปกป้องความปลอดภัยของก้อนแบตเตอรี่และป้องกันอุบัติเหตุ
หมายเหตุ:
1: ควรวางก้อนแบตเตอรี่ให้ห่างจากอุณหภูมิสูง, ความชื้น, และสภาพแวดล้อมที่ติดไฟได้. กล่องจะต้องมีฉนวน, ทนความชื้นป้องกันการลื่นและการชนกัน, และหลีกเลี่ยงการใช้กล่องที่มีขนาดไม่เหมาะสม.
2: แกนแบตเตอรี่ต้องยึดแน่นในกล่องและต้องไม่เขย่าหรือคลายเพื่อหลีกเลี่ยงการหลวมของวงจรและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร.
Skya Power การออกแบบ & ผลิต BMS สำหรับชุดแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า. ติดต่อเราเพื่อขอกำหนดเองหรือการผลิต.
