Wanneer batterij-doe-het-zelf-liefhebbers batterijen apart kopen, Zorg ervoor dat u batterijen met consistente parameters uit dezelfde batch aanschaft. Voor consistentie is het model vereist, capaciteit, interne weerstand, initiële spanning, en ontlading van elke batterij. Rondingen, enz., moet consistent zijn.

Bijvoorbeeld, er zijn drie batterijen met een spanning van 4V, 3.7V, en respectievelijk 3,3V. Bij het opladen, als drie batterijen in serie zijn geschakeld en tegelijkertijd worden opgeladen, de stroom zal hetzelfde zijn, en dezelfde energie zal in dezelfde tijd worden verkregen. Een 4V-batterij heeft slechts 4,2V nodig om volledig te worden opgeladen. Wanneer volledig opgeladen, de beveiligingskaart activeert het beveiligingsmechanisme en stopt met opladen. Maar op dit moment, de andere twee batterijen zijn nog niet volledig opgeladen. The 3.7V battery is only charged to 3.9V, and the 3.3V battery is only charged to 3.5V. They are far from being fully charged, but the indicator light has already reminded them that they are fully charged. This will lead to a phenomenon: you can see that the battery pack is fully charged quickly, but the actual battery pack is not fully charged and runs out of power after a while.

Bijvoorbeeld, there are three batteries with capacities of 1000mAh, 2200mAh, and 2600mAh. When other parameters are consistent, when charging in series: 1000mAh quickly reaches a full state of 4.2V, and a 2200mAh/2600mAh battery The protective board may stop charging when the battery is less than half 3.7V. This will lead to a phenomenon: the battery pack is not fully charged, only one battery is fully charged, and the other two batteries are very low. In aanvulling, als de drie accu's volledig zijn opgeladen en worden ontladen voor werk: de 1000 mAh-batterij wordt snel op een lage spanning geplaatst en activeert het beschermingsplaatmechanisme om de ontladingsuitgang te stoppen, maar bij de andere twee batterijen is mogelijk nog steeds de helft van hun vermogen niet ontladen, Accu's met een kleine capaciteit worden dus de bottleneck van het hele accupakket. This will lead to a phenomenon: de batterij raakt snel leeg nadat deze is ontladen.

het is gevoelig voor langzaam opladen en een laag ontlaadvermogen. Bijvoorbeeld, als u een iets grotere lading vervoert, het wordt warm en de overbelastingsbeveiliging verschijnt onmiddellijk. De reden is dat de interne weerstand relatief groot is, het grootste deel van het vermogen wordt verbruikt door de interne weerstand van de batterij zelf, en de gedeeltelijke spanning op het uitvoerapparaat is klein. De apparatuur kan niet worden verplaatst of het beveiligingscircuit is direct beveiligd. (Dus, het wordt afgeraden om goedkope batterijen of tweedehands batterijen te gebruiken)

individuele batterijen variëren enorm en de ontladingsplatforms zijn inconsistent. Het duurt lang voordat een goede batterij ontlaadt tussen 3,7 en 3,9 V. Een slechte batterij gebruikt 3,5-3,7 V als hoofdontladingsplatform. De uitgangsstroom van elke batterij in de serieschakeling is hetzelfde, de spanning is inconsistent, en de uitgangsenergie is ook inconsistent, resulterend in capaciteit De groten doen zwaar werk, en de kleintjes doen minder. Na verloop van tijd, de levensduur van de batterij wordt sneller verkort.

Kortom: wanneer de batterijkoppeling niet goed is, verschijnselen die vaak voorkomen zijn onder meer: onstabiel opladen, de oplader zal soms het rode lampje laten branden, soms het groene licht aandoen, en intermitterend opladen kan de oplader gemakkelijk beschadigen. Als je dit fenomeen vindt, Controleer eerst zelf het saldo van de batterijkoppeling.